В Федеральном исследовательском центре комплексного изучения Арктики им. академика Н.П. Лавёрова УрО РАН (Архангельск) состоялось выездное заседание секции «Судостроение» научно-экспертного совета Морской коллегии РФ, организаторами которого стали ПО «Севмаш» (входит в состав АО «Объединенная судостроительная корпорация»), Уральское отделение РАН и ФИЦКИА УрО РАН. Заседание прошло под председательством директора ПО «Севмаш», Героя Труда РФ доктора технических наук Михаила Будниченко. Темой встречи судостроителей и ученых стала комплексная оценка экологических рисков и угроз национальной безопасности при интенсивной эксплуатации западной части Трансарктического транспортного коридора в условиях глобального потепления климата.
Стоит напомнить, что Морская коллегия РФ во главе с помощником Президента России Николаем Патрушевым была создана указом Президента РФ в 2024 г. в целях повышения эффективности национальной морской политики, защиты национальных интересов и укрепления обороноспособности нашей страны в Мировом океане. Коллегия обеспечивает координацию деятельности федеральных и региональных органов исполнительной власти в этой сфере.
Обращаясь с приветственным словом к участникам заседания, Михаил Будниченко пояснил, что секция судостроения — одна из девяти секций научно-экспертного совета Морской коллегии, который осуществляет ее научно-методическое, экспертное, аналитическое обеспечение. Ранее участники секции обсуждали кадровый потенциал отрасли, научно-технические проблемы создания распределенных верфей, перспективные технологии и материалы для строительства судов и кораблей. Михаил Будниченко подчеркнул, что советом принято решение о разработке единой комплексной госпрограммы экологического мониторинга в Арктическом регионе, а ученым в оценке экологических рисков и угроз в западной части Российской Арктики принадлежит особая роль.
Директор Лавёровского центра член-корреспондент РАН Иван Болотов обратил внимание на то, что по мере освоения Арктики возрастает антропогенная нагрузка на ее экосистемы, одновременно на них влияют климатические изменения. В этой связи вопросы судостроения и эксплуатации Севморпути должны быть тесно увязаны с решением экологических проблем, и здесь наиболее перспективен комплексный подход, единение технических, естественных и гуманитарных наук.
Участники заседания рассмотрели динамику и перспективы грузоперевозок по Северному морскому пути, научно-технические проекты по судостроению и развитию национального транспортного маршрута. Директор Института социально-экономических и биоресурсных исследований ФИЦКИА УрО РАН доктор биологических наук Александр Новоселов заострил внимание на экологических рисках, которые могут возникнуть при строительстве морского порта Архангельска (Двинской залив Белого моря). Директор Института экологических проблем Севера доктор химических наук Константин Боголицын посвятил свой доклад оценке состояния экосистем северных регионов. Директор Института биогеографии и генетических ресурсов доктор биологических наук Юлия Беспалая рассказала о биологическом разнообразии пресноводных моллюсков в западной части Российской Арктики, проблемах их сохранения и основных угрозах.
Директор ФИЦКИА УрО РАН Иван Болотов, вице-президент межрегионального общественного Ломоносовского фонда, вручил Михаилу Будниченко свидетельство почетного члена организации (на фото). Директор Севмаша поблагодарил руководство ФИЦКИА УрО РАН за организацию заседания и поздравил всех сотрудников Лавёровского центра с 10-летием учреждения.
Итогом заседания секции станет протокол с предложениями для федеральных министерств и ведомств по расширению спектра комплексной оценки рисков и угроз национальной безопасности при интенсивной эксплуатации западной части Трансарктического транспортного коридора в условиях глобального потепления климата.
По материалам
пресс-службы ФИЦКИА УрО РАН